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首頁 > 技術文章

德高潔公（gōng）鐵兩用軌道清掃車的機械結構介紹

時間：2014-12-08     來源： 北京德（dé）高潔清潔設備有限公司

德高潔公鐵兩用軌道清掃車適用於有軌電車軌道、道槽、路基、轉轍器和沿線周邊設施（shī）的日常清潔維護工作。其是由車輛底盤、鐵路行走及導向裝置（zhì）、清洗總成、車載微機及衛星定位係統、工業（yè）攝像監控係統、作業控製及報警係統等組成。下麵主要（yào）介紹德高潔公鐵兩用軌（guǐ）道清掃車的機械結構。
 
德高潔（jié）公（gōng）鐵兩用軌道（dào）清掃車的機械結構介紹：
 
一、車輛底盤
 
德高潔（jié）公鐵兩用軌（guǐ）道清掃車車輛底（dǐ）盤選用定製奔馳原裝進口Axor1829中型多功能二類卡車底盤。特點如下：
 
德高潔公鐵兩用軌道清掃車（chē）車輛底盤
 
1、更輕，但如同重型載重車一樣發揮作用；更高的有效載荷，更低的油耗，非凡的可靠性、安全性（xìng）和駕駛舒適性。
 
2、全能（néng）Axor的應用領域，堅固、強勁並具有成本效益令Axor 如此出類拔萃，是完美的多麵手。
 
3、頂級表現，無論是在運行方麵還是在效益方麵，具體如下：
 
①通過降低車輛自重的設計解決方案來優化（huà）有效載荷，例如雙氣囊空氣（qì）懸架、減震器和輕量化直接檔變（biàn）速箱。
②低油耗得益於 Telligent®智能發動機管理係統：電子發動機管理係（xì）統(6升、7升、12升大扭矩直列6缸發動機)。
③在低油耗的發動機轉速範圍(1100～1600 轉/分鍾（zhōng）)產生最大（dà）扭矩。
④通（tōng）過梅賽德斯-奔馳（chí）SCR柴（chái）油機技術Blue-Tec，具有成本效益地達到歐IV排放標（biāo）準。
⑤為（wéi）最佳動（dòng）力傳輸（shū）提供完美協調的動力傳動係統：9速手動變速箱。
⑥Axor 載重車的發動機起（qǐ）步/製動係統可節（jiē）省燃（rán）油並降低（dī）排放。
⑦保養間隔長、工程設計（jì）可靠（kào）(長途運輸應用中的保養間隔為100,000 公（gōng）裏，裝配Telligent®智能保養維（wéi）護係統，保養間隔可（kě）達 120,000 公裏。
⑧低磨損、高性能的（de）製（zhì）動係統。
⑨易於維（wéi）修的設計概念縮短停機時間。
⑩非常（cháng）高的運行性能實現可靠性（xìng）和耐久性。
 
4、梅賽德（dé）斯-奔馳已經及早決（jué）定選擇麵向未來的 BlueTec®解（jiě）決方案。BlueTec®是基於（yú）SCR(選擇性催化還（hái）原)柴油機技術以及更加高效並因此更加經濟的發動機。
 
5、單一驅（qū）動力，在中途配送領域，具（jù）有（yǒu）成本效益地達（dá）到歐V排放標準
 
6、Axor駕駛室出類拔（bá）萃，如果（guǒ）您想要有效工作，您就（jiù）需要一個讓（ràng）工（gōng）作（zuò）盡可能舒適的（de）工作場所，讓您感到舒適如家的地方，Axor駕（jià）駛室都能實現。
 
7、堅固的車架（jià），平行車架設計滿足兩個基本設計要（yào）求：非常高的承載能力（lì）以及恰如其分的重量。為降低自重而采（cǎi）取的（de）眾多措施實現了結合堅固設計和有效載荷的目標。因此新Axor 的平行車架具（jù）有超出您想象的應對能力。
 
8、Telligent® 智能發動（dòng）機管（guǎn）理係統
 
二、鐵路（lù）行走及導向裝（zhuāng）置
 
德高潔公鐵兩用軌道清潔清掃車底盤
 
德高潔公鐵兩用（yòng）軌道清掃車（chē）采用膠輪驅動加鋼輪導向在鐵路軌道上（shàng）行駛。
 
在鐵路運行時，車輛前膠輪抬起（qǐ），後膠輪仍在軌道上（shàng）作為摩擦驅（qū）動，前/後導（dǎo）向裝置在軌道上作為導向。鐵路（lù）行走及導向裝（zhuāng）置是由前/後導向裝置（zhì）和前橋吊掛係統等組成。
 
德高潔公鐵兩（liǎng）用軌道清掃車依靠後輪摩擦驅動，下部高壓水（shuǐ）清洗係統通過高壓射流將軌道槽（cáo）內（nèi）的渣土、砂石、油泥、冰雪的等沉積物清除，清掃刷將汙物收集聚攏後，由負壓空氣動力係統吸入汙物箱。清洗車後部配有手持衝（chōng）洗槍和吸嘴，可（kě）人工操作對路權範圍內的綠化帶、站台周（zhōu）邊設施和轉轍器等進行清潔。車輛工作（zuò）過程中的供（gòng）油、供電及視（shì）頻等信息通過車載微機係統統一管理。
 
1、前/後導向輪的布置
 
根據有軌電車（chē）的正線及車輛段內的線路條件，為滿足正線最小通過曲線半徑30 m，車輛段最小通過曲線半徑（jìng）25 m的要求，為通過如此小的曲線半徑，必須使前後導向輪盡量靠近後（hòu）驅動膠輪。
 
根據導（dǎo）向裝置的設計計算及線路模擬，車輛的後膠輪距為1830 mm時（shí），兩後膠輪內輪中心（xīn）距為1505 mm即為兩軌道界麵的中（zhōng）心距，車輛的兩後內輪（lún）中心與軌道中心重合。通過最小25 m曲線半徑時，車輛中心（xīn）與（yǔ）軌道中心偏（piān）移量為64 mm，由於（yú）車輛膠輪的胎寬為290 mm，充分保證車（chē）輛膠輪與軌道接觸，完全滿足鐵（tiě）路行（háng）駛（shǐ）時的（de）驅（qū）動要求。
 
前導向裝（zhuāng）置中心與前膠輪間距為1300 mm，後導向裝置（zhì）中心與後膠輪的間（jiān）距為890 mm，車輛的重心落在兩導向裝置中間。充分保證當導向（xiàng）裝（zhuāng）置落（luò）下，前膠輪抬（tái）起時，車輛的穩定性（xìng）。
 
2、前後導向裝置組成（chéng）及結構
 
導向裝置采用雙輪框架式結構，具有彎道轉角（jiǎo）(隨動轉向)功能，在通過小曲線半徑時避免導向輪對導軌產生衝角造成（chéng）脫軌事故（gù），因此適用於通過較小的（de）曲線半徑線路。導向裝（zhuāng）置（zhì）與車輛底盤的聯（lián）接采用複（fù）合式多連杆結構，當導向裝置放下在工作狀態（tài）時支撐連杆與減（jiǎn）震杆軸線重合，此時液壓缸不受（shòu）力，保證（zhèng）車輛在運行過程中平穩、可靠，杜絕脫軌、掉道等現象發（fā）生。
 
3、前橋吊掛係（xì）統（tǒng）
 
軌道清掃車上鐵路後，前膠輪抬（tái）離軌麵，為保證前膠輪高出軌麵50 mm，避免在行走時膠輪出現下垂現象，故加裝前橋吊掛（guà）係統（tǒng）。
 
前橋吊掛總成由（yóu）支架、吊纜、滾（gǔn）輪、調節螺栓和吊耳組成。支（zhī）架安（ān）裝（zhuāng）在車架（jià）上，吊耳座安裝在（zài）前橋上。出廠（chǎng）時調節螺栓尺寸已調整好。
 
4、導向（xiàng）係統操作
 
軌道清（qīng）掃車采用膠輪驅動加鋼輪導向（xiàng）在鐵路軌道上行駛，鐵路運行時，車輛前膠輪（lún）抬起，後膠輪仍在（zài）軌道上作為摩擦驅動，前/後導向裝置在軌道上作為導（dǎo）向。
 
三、清洗總成
 
德高潔公鐵兩（liǎng）用軌道（dào）清洗吸塵（chén）車
 
總成采（cǎi）取副梁式整體結構，方便與車輛底盤的安裝，檢修維護方便。清洗總成包括（kuò）上（shàng）裝、刷組、高壓水吸盤三部分（fèn），高壓（yā）水係統及真空負壓抽吸係統負責全麵（miàn）收集清洗作業中的垃圾和（hé）殘留物。實現有軌電車（chē）線路槽型軌道及軌（guǐ）道附近設施的（de）清洗清潔（jié）工作；根據需要可選擇合適的工作模式及功能組件，可全天（tiān）候完成軌道、道槽、路基、轉轍器和沿線周（zhōu）邊設施的日常清潔維護工作。
 
清洗總成的掃刷收放及垃圾箱的排放動力采用液壓係統，液壓係統控製采用PLC車載電腦自動化控製，進行全（quán）程監控跟蹤，清洗總（zǒng）成設有隔音（yīn）外罩（zhào），整潔美觀。               
 
德高潔公鐵兩用軌道清掃車在作業過程中，操作（zuò）者可（kě）以根據軌道槽及軌道（dào）附近設（shè）施汙染程度選擇（zé）合適的工作模式及功能組件，有針對性的進行（háng）不同方（fāng）式的（de）清洗作業；可全天候完成有軌電車軌道線路環境及附（fù）屬設施清潔工作（zuò）。
  • 標簽：
  • 機械結構
  • 公鐵兩用軌道清掃車
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