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船舶海生物層怎樣最有效清除
時間：2017-05-02 來源（yuán）： 北京德高潔清潔設備有限公司
中國的港口（kǒu）貨物吞吐量和集裝箱吞吐量（liàng）均已（yǐ）居世界第一位；世界集裝箱吞吐量（liàng）前5大港口中，中國占了3個。據不完全統計青島港每年外貿船舶進出總量（liàng）為（wéi）5千艘次，內貿（mào）來往船舶（bó）為7千艘次，內外貿船（chuán）舶總量1.2萬艘，按照最低百分之一的清洗數量，120艘（sōu）船（chuán）舶需要清洗。
目（mù）前國內對於船體清洗大致分為兩類：第一（yī），進船塢進行清洗；第二，在港外錨地進行水下打磨清洗作業。
一、進塢清洗
進（jìn）船塢之後的船體清理（lǐ）有（yǒu）兩種，一種是噴砂（shā）作業，一種是高壓水（shuǐ）射流衝洗。噴砂作業會損害船體，在去除海生物（wù）的同時，還會將船體（tǐ）表麵的防腐層、油漆等全部去除，船東不僅（jǐn）要付清理費（fèi）用還要麵臨高額的（de）全船油漆、防腐塗料費（fèi）用。高壓水射流衝洗則同樣利用摩擦的原理來達到清洗的目的，所以對於船（chuán）體同樣具有損害。這兩種施工（gōng）方法都必須使船舶進入（rù）幹塢方可進（jìn）行，存在著施（shī）工費用高、損傷（shāng）船體的缺點，而且會耽（dān）誤船期（qī）。
二、港外錨地水下打磨
另一種是在港外錨地進行的水下打磨。其原理非常簡單就（jiù）是利用（yòng）高速（sù）旋轉設備帶動鋼絲刷（shuā）或者尼龍刷對附著的海洋生物進行清理，高速旋轉的鋼絲（sī）刷不僅將海（hǎi）生物去除了，同時也就船（chuán）體表麵的防腐層、油漆層破（pò）壞了，甚至對船體鋼板都有影響，這也是（shì）其（qí）致命（mìng）的缺點。
三、空化（huà）射流水下清洗
空化射流清洗技術是（shì）利用水動力空化效（xiào）應，可消滅和清除各種成分和（hé）厚度的生物汙垢(海藻、軟體動物（wù）和貝（bèi）殼類等)，在清理生鏽（xiù）和剝落的油（yóu）漆時不會損壞油漆和清漆防垢防腐塗層。
空化射流清洗技術適用於大範圍（wéi），不同材質不同形體（tǐ）的清洗，船舶不必停航進塢，可在岸邊碼（mǎ）頭或者船舶錨地進行（háng）施工作業，施工時間短。空化射流采用的是海水或淡水作為介質，不會損壞船（chuán）體無保護的油漆和（hé）清漆防垢防腐塗層的破壞。另（lìng）外，空化射流清洗設備多樣，使用大型清洗盤能對（duì）規則（zé）表麵的清洗，同時對於海底閥門等靈巧部件可使用空化槍進行清洗，對螺旋槳進行清洗拋光（guāng）打磨，形成光（guāng）滑的（de）表麵，降低了海生物的附（fù）著，減少了清洗的頻率。
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