德高潔船舶（bó）除鏽機（jī）器人開啟綠色環保“沉（chén）浸式”船舶除鏽

船舶（bó）市（shì）場現在有多（duō）火，可以說船東對船都是用搶的，能買（mǎi）就買、不能買就租、能長租就不短租，即便隻能短租也會進行租賃。MPCC甚至一度表示市場（chǎng）上無船可租，船東直接買（mǎi）船或者搞長約來（lái）鎖（suǒ）運力。MSC在中國市場上瘋狂搜尋可（kě）購（gòu）買（mǎi）的二手船舶，甚（shèn）至一（yī）艘船齡為（wéi）15歲，僅有（yǒu）2510teu的老船“AS patricia”，以3430萬美刀的天（tiān）價被賣了。

船舶市場的這一現象（xiàng），促（cù）使全球集裝箱海運市（shì）場的增長，以及幹散貨運輸市場的複（fù）蘇，帶（dài）來了新船（chuán）需求量（liàng）的旺盛（shèng）。江蘇靖江一家船廠負責人表示，目前（qián）企業的手持訂單數量達到了近（jìn）20年的高峰，其（qí）中外貿訂單占到90%以上。中國船舶（bó）控股江南造船廠、外高橋造船、中船（chuán）澄西、廣船國際共4家子公司，覆蓋船舶建造產（chǎn）業鏈的上下遊，2021年新增634.3萬（wàn）載重噸民（mín）品船舶訂單，接近翻倍（bèi）。根據中國船舶工業行業協（xié）會發布的（de）《2021年船舶工業經濟運行分析》相關內（nèi）容顯示，2021年，全國造船完工3970萬載重噸，同比增（zēng）長3.0%。承接新船訂單6707萬載重噸，同比增長131.8%。

船（chuán）舶市場的正在快（kuài）速發展，對船舶清洗需求也不（bú）斷壯大，船（chuán）舶清洗服務業得到了廣闊的發展機遇，然（rán）而現在（zài）很多（duō）修船廠仍舊沿用傳統的清洗工藝（yì），已經遠遠不能適應快速擴張的船（chuán）舶清洗市場（chǎng）需求，這一形式要求並迫使修造船廠（chǎng）在改（gǎi）變落後的清洗手（shǒu）段和工（gōng）藝的同時，更新新的設備、引進新的（de）技術（shù）、采用新的工（gōng）藝，環保治理已經成為行業轉型發展急需解（jiě）決的問題（tí）。
 
對於遠洋船舶的定期除鏽清理，以往大多采用的還是搭建（jiàn）腳手架+人工噴砂的傳統工藝（yì），這樣不僅費時費力進度緩慢，存在一定的安全隱患，因人工在噴砂過程中會產生大量的粉塵、噪音、除鏽廢料難處理等弊端。除（chú）鏽工作（zuò）環境惡劣，工（gōng）作人員需佩戴耳機、口罩、手套等裝（zhuāng）備進（jìn）行工作，可以說傳統人工噴砂工藝是一種高汙染、高成本、高危險的（de）除鏽方式。

相比傳統（tǒng）的噴砂除鏽工藝，超高（gāo）壓水（shuǐ）射流除鏽（xiù）具有成本低、無汙染，能（néng）夠深入金屬內孔清（qīng）潔，無外源顆粒和腐蝕性材料，不會（huì）存（cún）留不良的粘性塗層。然而，超高壓水射流除鏽的工作壓力高，人工手持噴槍作業存在極大的安全隱患，且勞動強度大。

於（yú）是德高潔公司就專門生產了一（yī）款可以代替人工進行危險作業的超高壓水除鏽爬壁機器（qì）人——CR4D船體除鏽機器人，設備僅需操作人員站在地（dì）麵手持氣動控製器便可以操控機器人在船體（tǐ）外立麵（miàn）上X、Y方向（xiàng）任（rèn）意（yì）行走。機器（qì）人能（néng）夠（gòu）通過磁吸附能力牢牢地抓住金屬表麵，以適（shì）應船舶凸起和曲麵的工作（zuò）環境，而且為了提高爬壁機器人工作的安（ān）全性（xìng），機（jī）器人在工作過程中，安全吊索機構實時與其相連接，保護機器人不會發生墜落受損。
 
CR4D船體除（chú）鏽機器人是將超高壓水射流除鏽、真空回收機構、爬壁機（jī）器（qì）人作業三者協調於一體。通過超高壓泵獲得水射流除鏽能（néng）量，以爬（pá）壁機器人為載體，搭載真空（kōng）除鏽清洗器，將除鏽過程中產生的漆渣和鏽渣廢水回收排放，達到（dào）減少（shǎo）排放、回收環保的目的（de）。這種手持遙控即可完成除鏽（xiù）作業的現代化技術，替代了人工高空作業、減少人工投（tóu）入成本、擺脫惡劣的（de）工作（zuò）環境、避免環境汙染、幾乎不受外在因（yīn）素的打擾，是一種綠色環保的“沉浸式”船舶（bó）除鏽方式。隨著國內外環保要求日益嚴格（gé）及人力成本（běn）不斷提升，相信（xìn）高壓水除鏽爬壁機器人在未來會有更大的用武之（zhī）地。