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一、設備原理
高（gāo）壓水射流衝毛作為（wéi）一種新（xīn）興工藝（yì），可以有效避免上述鑿毛方式存在的諸多問題。高壓水射流衝毛（máo）處理老混凝土表麵對周圍混凝土擾動很小，同時衝毛後混凝土表麵幹淨濕潤，易於新老混凝土更好結合，其原理如下：
高壓水衝毛（máo）機的基本原理歸之為：運用液體增壓原理（lǐ），通過高壓泵將動力源的機（jī）械能轉換成壓力能，具有巨大壓（yā）力（lì）能的水在通過小孔噴嘴，再將壓力能轉變成動能，從而（ér）形成高速射流。借巨大的水衝射力除去老混凝土界麵的水泥石（shí），使其（qí）界麵（miàn）表層的粗糙集料外露，從而形成凹凸不（bú）平的粘結界麵，提高新舊混（hún）凝土界麵粘（zhān）結力。
二（èr）、設備優勢
1、高壓水衝毛機作（zuò）業深度淺，易控製平台鑿毛邊線，不易對新老混凝土產（chǎn）生擾動（dòng）；
2、機械化施工程度高，施工速度（dù）快，相同施工時間是人工鑿毛效率的3倍以（yǐ）上；
3、傳統施工（gōng）方法現場（chǎng）會產生大量粉塵汙染環境，損害（hài）健康（kāng）。高壓水衝毛（máo）機作業時現場沒有粉塵、灰渣，地麵隻有少量的水和灰（huī）漿，可在短時間內自然風幹（gàn），沒有任何環境汙染。
4、高壓水衝毛機適用於任何情況下的混凝土鑿毛處理，在有鋼筋的情況下，不但不會（huì）損傷鋼筋，而且能（néng）為鋼筋除鏽。
三、工藝流程
指定設備位置→接（jiē）駁水電→接高壓管→試機（jī）→進行高壓水（shuǐ）衝毛作業
四、應（yīng）用領域
1、橋麵（miàn）鑿毛
橋麵鑿毛的主要目的是解決層間黏結的問題。水泥混凝土橋麵（miàn）的（de）浮漿是誘發橋（qiáo）麵防水層失效（xiào），層間結合破（pò）壞和橋麵鋪裝破（pò）壞的主要因素。因此，若不（bú）徹底鑿出橋麵浮漿，浮漿在行車（chē）載荷振動（dòng）的作用下，會因抗剪能力不足而（ér）產生層（céng）間剝離破壞，並在水的侵蝕作（zuò）用下破裂，導致其上層瀝青混凝（níng）土層破壞。因此橋麵鑿毛不但要去除浮漿還（hái）應形成凹凸麻麵。即被鑿擊後的表麵波峰（fēng）及波穀之差密爾值應較大。隻有這樣（yàng），層間才能黏結的牢固。
2、半剛性路麵基層鑿毛
高速（sù）公路半剛性路麵基層在鋪設（shè）瀝青混凝土前的鑿（záo）毛深度和作業要求以及（jí）所用設備（bèi）與橋麵（miàn）的鑿毛要（yào）求不（bú）同，這兩種表麵處理的目的都是使瀝青（qīng）混凝土鋪（pù）裝層與基層麵之間能夠黏結牢固，而且要達到防止滲水，抗滑（huá）及有效提高抗振（zhèn）動變形的能力。
3、水泥路麵與機（jī）場（chǎng）跑道的鑿毛
水（shuǐ）泥路麵與機（jī）場跑道的鑿毛要（yào）求都是為了防止車輛行（háng）駛以及飛機降落時打滑。前者是為了將磨光的（de）舊水泥（ní）混凝土路麵（miàn）鑿成粗糙麵，後者是為（wéi）了（le）去（qù）除機場跑道上的輪胎印跡。此二者的目（mù）的都是為了矯正恢複路麵特性，改善提（tí）高摩（mó）擦力，使行駛的車輛和起降的飛機（jī）能夠平穩運行和（hé）安全著陸。
4、鋼箱式（shì）橋麵鑿毛
鋼箱式橋麵（miàn）在鋪設防（fáng）水層前需進行鑿毛除鏽。鑿毛除鏽的目的是提高層間的（de）穩定性和抗剪能力，防止水的滲入而腐蝕鋼（gāng）結構的強度。
5、路麵封層前（qián）的表麵處（chù）理
瀝青路麵在預防性養護前，即在霧封層、乳化瀝青封層、改性瀝青封層、碎石封層罩麵前，必須對原（yuán）瀝青路麵（miàn）的表麵進行徹底清理以增（zēng）加其表麵的粗（cū）糙度，提（tí）高封（fēng）層罩麵與原基層的黏合程度。
6、其它（tā）建築（zhù）物的鑿毛
無（wú）論是（shì）橋梁構件、橋墩或澆（jiāo）築鉸縫（féng）及橋麵鋪裝前毛勒（lè）縫槽口等結（jié）合（hé）部，或水泥混凝土壩（bà）、核電站（zhàn）、港口碼頭、隧道、水電站閘墩等水泥混凝土工程的施（shī）工還是加固（gù）這些工程，鑿毛的目（mù）的（de）都是為了使新老水泥混凝土之間（jiān）能（néng）夠形成（chéng）一個整體。因此，被鑿擊後的表麵不但要（yào）去除浮漿還應形成凹凸麻麵，而不是一個平整的毛麵，隻（zhī）有這樣新老（lǎo）混凝土才能黏合為一個整體。
五、技（jì）術參數
高（gāo）壓水射流衝毛作為（wéi）一種新（xīn）興工藝（yì），可以有效避免上述鑿毛方式存在的諸多問題。高壓水射流衝毛（máo）處理老混凝土表麵對周圍混凝土擾動很小，同時衝毛後混凝土表麵幹淨濕潤，易於新老混凝土更好結合，其原理如下：
高壓水衝毛（máo）機的基本原理歸之為：運用液體增壓原理（lǐ），通過高壓泵將動力源的機（jī）械能轉換成壓力能，具有巨大壓（yā）力（lì）能的水在通過小孔噴嘴，再將壓力能轉變成動能，從而（ér）形成高速射流。借巨大的水衝射力除去老混凝土界麵的水泥石（shí），使其（qí）界麵（miàn）表層的粗糙集料外露，從而形成凹凸不（bú）平的粘結界麵，提高新舊混（hún）凝土界麵粘（zhān）結力。
二（èr）、設備優勢
1、高壓水衝毛機作（zuò）業深度淺，易控製平台鑿毛邊線，不易對新老混凝土產（chǎn）生擾動（dòng）；
2、機械化施工程度高，施工速度（dù）快，相同施工時間是人工鑿毛效率的3倍以（yǐ）上；
3、傳統施工（gōng）方法現場（chǎng）會產生大量粉塵汙染環境，損害（hài）健康（kāng）。高壓水衝毛（máo）機作業時現場沒有粉塵、灰渣，地麵隻有少量的水和灰（huī）漿，可在短時間內自然風幹（gàn），沒有任何環境汙染。
4、高壓水衝毛機適用於任何情況下的混凝土鑿毛處理，在有鋼筋的情況下，不但不會（huì）損傷鋼筋，而且能（néng）為鋼筋除鏽。
三、工藝流程
指定設備位置→接（jiē）駁水電→接高壓管→試機（jī）→進行高壓水（shuǐ）衝毛作業
四、應（yīng）用領域
1、橋麵（miàn）鑿毛
橋麵鑿毛的主要目的是解決層間黏結的問題。水泥混凝土橋麵（miàn）的（de）浮漿是誘發橋（qiáo）麵防水層失效（xiào），層間結合破（pò）壞和橋麵鋪裝破（pò）壞的主要因素。因此，若不（bú）徹底鑿出橋麵浮漿，浮漿在行車（chē）載荷振動（dòng）的作用下，會因抗剪能力不足而（ér）產生層（céng）間剝離破壞，並在水的侵蝕作（zuò）用下破裂，導致其上層瀝青混凝（níng）土層破壞。因此橋麵鑿毛不但要去除浮漿還（hái）應形成凹凸麻麵。即被鑿擊後的表麵波峰（fēng）及波穀之差密爾值應較大。隻有這樣（yàng），層間才能黏結的牢固。
2、半剛性路麵基層鑿毛
高速（sù）公路半剛性路麵基層在鋪設（shè）瀝青混凝土前的鑿（záo）毛深度和作業要求以及（jí）所用設備（bèi）與橋麵（miàn）的鑿毛要（yào）求不（bú）同，這兩種表麵處理的目的都是使瀝青（qīng）混凝土鋪（pù）裝層與基層麵之間能夠黏結牢固，而且要達到防止滲水，抗滑（huá）及有效提高抗振（zhèn）動變形的能力。
3、水泥路麵與機（jī）場（chǎng）跑道的鑿毛
水（shuǐ）泥路麵與機（jī）場跑道的鑿毛要（yào）求都是為了防止車輛行（háng）駛以及飛機降落時打滑。前者是為了將磨光的（de）舊水泥（ní）混凝土路麵（miàn）鑿成粗糙麵，後者是為（wéi）了（le）去（qù）除機場跑道上的輪胎印跡。此二者的目（mù）的都是為了矯正恢複路麵特性，改善提（tí）高摩（mó）擦力，使行駛的車輛和起降的飛機（jī）能夠平穩運行和（hé）安全著陸。
4、鋼箱式（shì）橋麵鑿毛
鋼箱式橋麵（miàn）在鋪設防（fáng）水層前需進行鑿毛除鏽。鑿毛除鏽的目的是提高層間的（de）穩定性和抗剪能力，防止水的滲入而腐蝕鋼（gāng）結構的強度。
5、路麵封層前（qián）的表麵處（chù）理
瀝青路麵在預防性養護前，即在霧封層、乳化瀝青封層、改性瀝青封層、碎石封層罩麵前，必須對原（yuán）瀝青路麵（miàn）的表麵進行徹底清理以增（zēng）加其表麵的粗（cū）糙度，提（tí）高封（fēng）層罩麵與原基層的黏合程度。
6、其它（tā）建築（zhù）物的鑿毛
無（wú）論是（shì）橋梁構件、橋墩或澆（jiāo）築鉸縫（féng）及橋麵鋪裝前毛勒（lè）縫槽口等結（jié）合（hé）部，或水泥混凝土壩（bà）、核電站（zhàn）、港口碼頭、隧道、水電站閘墩等水泥混凝土工程的施（shī）工還是加固（gù）這些工程，鑿毛的目（mù）的（de）都是為了使新老水泥混凝土之間（jiān）能（néng）夠形成（chéng）一個整體。因此，被鑿擊後的表麵不但要（yào）去除浮漿還應形成凹凸麻麵，而不是一個平整的毛麵，隻（zhī）有這樣新老（lǎo）混凝土才能黏合為一個整體。
五、技（jì）術參數
|
設備參（cān）數 |
|
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型號 |
DJS 1400/118DT高（gāo）壓水衝毛機 |
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流量(L/min) |
118 |
|
功率(kw) |
320 |
|
尺寸(L×W×H) |
3000×1800×2000 |
|
重量(kg) |
3500 |
