李（lǐ）毅（yì）光董事（shì）長受邀參加海洋防腐防汙技術論壇並作出重要發言

2019年9月5日由（yóu）中國海（hǎi）洋裝備（bèi）網、防腐蝕專業委員會主辦的（de）“2019第七屆海洋（yáng）防腐防汙技術及新材料高峰論壇”在山東青島（dǎo）舉（jǔ）行（háng）。

綠（lǜ）色科技創新在推（tuī）進環保發展，不斷加強國內外合作、交流，為確保人類（lèi）、資源、環境、安全免受（shòu）或（huò）少受腐蝕帶來的危害做（zuò）出貢獻，低VOC排放、水性塗料技術、天然產物防汙劑（jì）、低表麵處理（lǐ）塗料技（jì）術等綠（lǜ）色（sè）環保科技，都將帶動整個海洋（yáng）防腐與防汙產業朝著可持（chí）續發展方向邁進。2019第七屆（jiè）海洋防腐防（fáng）汙技術及（jí）新材料高峰論壇以“綠色（sè）防腐、科技防腐，開創（chuàng）綠色海（hǎi）洋時代”為主題，以專家座談、互動交流、產（chǎn）品展示（shì）形式，為大家提供合作洽談、技術、產品深入交（jiāo）流的一站式平台。
 
在當下，船體和船舶構件進行防腐除鏽和清除船舶汙底是修船企（qǐ）業一項十分（fèn）重要的工作，德（dé）高潔公（gōng）司曆經數年研發（fā），已給出了可靠的解決方案，具體如下（xià）：

一、船體防腐除鏽

多年來，我國修船企業一直（zhí）采用氣動磨料噴（pēn）射除（chú）鏽方法，即噴砂除鏽。這一方法是借助（zhù）壓縮空氣動力（lì）將磨料噴（pēn）射到工件表麵，借助磨料的衝擊力和摩擦力把表麵的雜質、雜色（sè）及氧化層清（qīng）除（chú）掉，同時可使表麵粗化，使表麵（miàn）殘餘應力並提高硬度。但是，噴砂除鏽法的缺陷在於操作過程中揚起的灰塵會造成（chéng）大氣汙染，同時對作（zuò）業者身體也會有一定損害。正是鑒（jiàn）於這一缺陷（xiàn），西方許多國家早已（yǐ）出台法律，明令禁止采（cǎi）用噴砂除鏽法進行作（zuò）業。

德高潔船體除漆爬壁機器人可以幫助船（chuán）舶進行預除（chú）鏽、祛疤、除漆處理，用以保護船舶殼體（tǐ）壁麵，延長船舶的使用壽命。我公司（sī）船體除漆除鏽自動爬壁機器人係統是將超高壓水射流除（chú）鏽、真空（kōng）係統吸附（fù）排渣、爬壁機（jī）器人作業三者協調於一體。通過超高壓清洗機（jī）獲得（dé）水射流除漆除鏽能量（liàng），以爬壁機器人為（wéi）載體，搭（dā）載真空除鏽清洗（xǐ）器，將除鏽過程中產生的鏽渣和廢（fèi）水回收排放，達到減少（shǎo）排放、回收環保的目的。遙控操作（zuò）既保證了作業過程安全，又降低了勞動強度，還提高了清洗（xǐ）效率，一（yī）舉（jǔ）三得，為治理船（chuán）舶除漆除鏽的環保（bǎo）問題提供了解決（jué）方案。

二（èr）、船舶清洗（xǐ）技術

大型船舶在經（jīng）過長（zhǎng）年的航行後，在其吃水線以下的船體外殼上會形成一層厚厚（hòu）的垢層（céng）。這些垢層由藻類、貝類附著物構成，緊密而且堅硬。另一方麵，船舶在運行多年後，不可避免地（dì）會產生大（dà）麵積鏽蝕的情況。因此，在大型船舶進行大修時，一般都要求將船體上的塗層、結垢和舊的油漆以及鐵鏽（xiù）去除，然後再塗上新的油漆，這樣才能保證（zhèng）船（chuán）舶的正常航行和延長其使用壽命。目前，船體外殼上（shàng）塗層、垢層的（de）清除，大多數（shù）還在采用工（gōng）人手持錘子（zǐ）鏟子進行敲打和刮鏟，因垢層堅（jiān）硬致密且麵積大，導致維修工期（qī）長，工（gōng）人勞動強度大。

空化（huà）射流清洗技術，是將空化作（zuò）用引入（rù）水射流清洗技術中而形成的（de）新型水下設施清洗技術，即人為地使水射流束中產生高密度（dù）空化泡，利用（yòng）大（dà）量的空化泡在物體表麵局部（bù）微小區域（yù）潰（kuì）滅產生的強大微射流衝擊力而（ér）達到清洗設施的堅硬汙（wū）垢（gòu）和（hé）附著（zhe）海生（shēng）物的目的。DPS280-74DS-sea空化射流（liú）清洗機北京（jīng）德（dé）高潔清潔設備有限公司是自主研發的新產品，是目（mù）前國際上（shàng）先進的水下海生物清洗設備，能夠全麵應對海洋清（qīng）洗工程。

李毅光董事長攜此兩項技術亮相本屆海（hǎi）洋防腐防汙技術論（lùn）壇，給船舶防腐除鏽和清洗開啟了新的（de）篇章，為我國海洋防腐防汙技術做出了重（chóng）大貢獻。