中小（xiǎo）功率內燃機清潔度（dù）測定方法（fǎ）

我國近年來在整頓企業（yè）管理，狠抓產品質量的基礎上（shàng），逐漸認識到提高產（chǎn）品清潔度工作的重要性。以下主要介紹中小功率內燃機清潔度測定方法。

中（zhōng）小（xiǎo）功率內燃機清潔度測定方法共分（fèn）：測定（dìng）項目（mù）、使用器具、操作步驟、雜質過濾及重量計算五大部（bù）分。最後將整機解體測定納（nà）入附（fù）錄部分作為參考件處理。
 
首先是確定（dìng）測定項目及部位。這就需要分析（xī）研究內燃機清潔度國外標準並結合國內現狀分析顆粒雜（zá）質的來源、分布及其危害情況。雜（zá）質的來（lái）源主要有（yǒu）加工、裝配、儲藏、運輸等生產過程中潛伏下來的鑄件型砂，鍛件氧化（huà）皮，機加工的金屬碎屑及油汙、塵埃等，還有在運轉初期磨損下來的顆粒雜質。雜質的分布及其危害情況主要在冷卻係統、燃料供給係統及潤（rùn）滑（huá）係統。冷卻係統一般通道截（jié）麵較大，而其介質主要是水或空（kōng）氣，由於（yú）相對流速不高（gāo），磨（mó）損強度相對來講（jiǎng）並不顯著（zhe），而（ér）且又不易阻塞。但當流通受阻，即會導至機件受熱（rè）變形，直至發生故（gù）障或（huò）破壞。燃料係統的雜質對三對精密（mì）偶件磨損尤為（wéi）明顯，當顆粒雜質堵塞油路時，會造成發（fā）動機（jī）熄火（huǒ）停機。潤滑係統由於通道小，摩擦副部件都是高速、高負載，因此是發動機（jī）運轉的關鍵部位。有效（xiào）地（dì）防（fáng）止顆粒雜（zá）質進入潤滑係統，避免引起磨料磨損是提（tí）高發動機的可靠性及耐（nài）用性的最重要（yào）因素。

對整機清（qīng）潔度來說，全部指潤滑係統其理由也在於此。這裏需要補充說明一點的是，在收集到的國外標準資料中，隻有零部件清潔度的測（cè）定方法，而（ér）無整機清潔度的測定方法（fǎ）。我國標準則包括了整機清潔度。這是因為整機（jī）清（qīng）潔度是靠零件清潔度來（lái）保證；而零部件清潔度（dù）最後又（yòu）要反映在整機清潔度上。清（qīng）潔（jié）度測定目（mù）的，除（chú）了提高產品質量外，還（hái）能促進企業管理水平和文明生產。測定整機清潔度還便於（yú）檢查考核，是（shì）符合當前我國實際情況的一項測定項目。

其（qí）次是測量精度(也就是過濾精度及過濾元件)的確定。要想得出（chū）究竟多少、大小的顆粒雜質對（duì）內燃機危害最大，這確實是個研究（jiū）課題。由（yóu）於內燃機各摩擦（cā）副的間隙大小不一樣，運行工況條件（jiàn）也不盡相同，所以引起最大磨（mó）損的（de）雜質顆粒（lì）尺寸也不一樣。經國外有（yǒu）關內燃機行業大量試驗結（jié）果得出，一（yī）般（bān）5～50μm雜（zá）質顆粒，對發動機性能即會產（chǎn）生危害，而（ér）其中（zhōng）20～30μm顆粒危害性最大。如曲軸（zhóu）軸頸和它的軸承間的（de）間隙，隨發動機不同，一般（bān）在（zài）15～100μm之間，油膜厚度在沒有負載時為5～75μm，有負載時為5～15μm。活塞環和氣缸套比其它部件更敏感些，一般為5～10μm。而燃料和（hé）潤滑油由於不完全燃燒生成的油泥和炭粒，其大小一般在1μm左右。它們幾乎（hū）不成（chéng）為活塞環磨損的原因。由此可了（le）解到國外一些內燃機行業在測定零件清潔度時，采用5μm微孔濾（lǜ）膜作為過濾元件的道理所在（zài）。

在測定整機清潔度時，考慮到（dào）適用範圍較廣，因此既要（yào）考慮柴油機又要（yào）考慮汽油機；而機型大小差別，潤滑油數量（liàng）相差都懸殊。為達到正確合理的測出潤滑油中（zhōng）雜質（zhì）含量，我國標準規定了除用5μm孔徑的微孔濾膜外（wài），還可（kě）用（yòng）38.5μm(即400目/時)金屬濾網。同時也了解到國內機油濾清器的結（jié）構形式和過濾孔徑基本上有下列幾種：紙質濾芯為10～30μm；離心式為5～30μm；金屬網片式、繞線式、刮片式、複合式等均為40～100μm。這些濾（lǜ）清器所過濾的（de）精度下限在30～100μm之間。因此（cǐ），用38.5μm金屬濾網作為測定（dìng）整機清潔（jié）度的過濾（lǜ）元件也是可行的。這（zhè）裏主要考慮到因5μm的濾膜在過濾一桶30L潤滑機油需花三天左右時間，而用400目/時金屬濾網過濾速度就快（kuài）得多了，一般為每分鍾2～4L。同時操作也較方便，金屬濾網又可重複使（shǐ）用。所（suǒ）以說測定整機清潔度采用400目/時濾網是結合國內當前實際情（qíng）況而製訂的。