水下（xià）海生物對船舶的影響

船舶是水中航行的重要交通工具，長時間停泊在海水中的船舶，水麵以下部分都會附著藻類、貝殼類等海生物，而海生物在形成過程中會不斷侵蝕（shí）油漆，破壞船體（tǐ）表麵塗層，從而（ér）加速了船體表麵的腐蝕和（hé）加重了海生物汙染。

美（měi）國環境保護委員會（huì）（USEPA）曾進行測試，以往返於拉丁美洲（zhōu）和（hé）歐（ōu）洲的散貨船及（jí）油輪為例，如（rú）果一年內不對（duì）船舶（bó）表麵海生（shēng）物進行清洗（xǐ），一艘散貨船會有約2500磅的汙垢需要清理（lǐ），這會（huì）導致其運（yùn）輸速度（dù）降低約25％；一艘油輪會有2700磅的汙垢需要清理（lǐ），航行速度將下降每小時3海（hǎi）裏，為了維持船舶的正（zhèng）常航速，船舶（bó）業（yè）主將增加燃料和潤滑材料的開支，造成的額外虧損每年高達50萬美元。
 
下表是不同的油輪在（zài）一年中不清洗船體多消耗燃油和費用的數據：
 

船隻排水量	發（fā）動機	多消耗的燃油	額外費（fèi）用
50,000噸(T)	柴油機	1,900噸(T)	1,292,000美元(US$)
50,000噸(T)	蒸（zhēng）汽機	2,500噸(T)	1,700,000美元(US$)
270,000噸(T)	柴（chái）油機	3,200噸(T)	2,176000美元（yuán）(US$)

由此可以看出（chū），船（chuán）舶需要定期清洗表麵海（hǎi）生物層，並進行船體表麵塗漆和其他防腐措施。隨著空化射流技術的問世（shì），國外專（zhuān）家將空化作用引入水射流（liú）技術中而形成（chéng）的新型水下清洗技（jì）術。通過（guò）控製壓力、流速等（děng）參數使水（shuǐ）流束經過空化噴嘴時產生大量（liàng）的空化泡，利用空化泡在材（cái）料表麵狹小區域內潰（kuì）滅（miè）產生高達140～170MPa的微射流衝（chōng）擊（jī），達到清理設（shè）施表麵附著物和汙垢層（céng）的目的。空化射（shè）流是新一代水（shuǐ）下海生（shēng）物清洗技術，可用於清洗不同類型的艦船、海（hǎi）上石油平台、碼頭、水下（xià）管道等（děng）設施的海生（shēng）物。
 
德高潔空化射流清洗（xǐ）機與傳統的機械摩擦式清洗、高壓水清洗、手工清洗海生物相比，清（qīng）洗效（xiào）率更高，清洗範圍（wéi）更大，可清洗異性平麵的形狀（zhuàng），包括船用螺旋槳、舵、海底（dǐ）門、穩定器、加強肋和管（guǎn）線內部（bù）。而且清洗（xǐ）工序安全環保，空化射流壓力小（xiǎo），不會對使用者造成（chéng）危險，保障人員的安全。